首页 宝马 奥迪 奔驰 保时捷 宾利 玛莎拉蒂
您现在所在的位置>>61宝宝网 > 保时捷 >
 
仪表正常 请求起飞 试驾保时捷全新卡宴
2018-11-10 13:34

  [爱卡汽车 SUV频道 原创]

  各仪表工作一般,请求起飞!这是晚年间在驾校测验中,传播的一个段子。可是,要放到一台百公里加快3.9s,最高时速286km/h的SUV上来说,这似乎也不满是个打趣。

  若是说911保时捷品牌的图腾,那么卡宴则是最忠实的守望者,虽然它伴跟着唏嘘与嘲讽而生,以至如悖论般的具有于家族,但当保时捷真的将其推出,一切猜忌与思疑不攻自破。

  其实对于卡宴的最大争议,无外乎是基因的纯正性。在死忠看来,似乎后置后驱的风冷“拳击手”,才是保时捷的意义与精髓。所以开初采用公共VR6的卡宴,成为异类也是在所不免。不外,在保时捷运营情况方才有所回暖的环境下,需要有人力挽狂澜。

  而肩负重振任务的保时捷卡宴,并没有让人失望,至今跨越77万台的总销量,想必魏德金本人也不曾意料。因而有些人认为,是卡宴解救了朝不保夕的保时捷,但现实上Boxster才是续命之环节,卡宴则充任了“必有后福”的催化剂。

  1996年上市的Boxster车型,缓解了保时捷最大的销量危机,也为之后卡宴的重塑灿烂奠基了根本。

  在看到Boxster取得的成功后,保时捷决定乘胜追击,不外手法却让人们大跌眼镜。2002年,一台保时捷的SUV降生了,它有很多的标签:首款高机能SUV、首款四门车型、初次搭载V型策动机可前缀都是保时捷,所以“波子粉”们有些卑躬屈膝。

  2002年,第一代卡宴问世,共推出通俗版、S版以及Turbo版三款分歧设置装备摆设。

  第一代卡宴内饰

  但否决声越响亮的,往往属于站着措辞不腰疼。对于一个品牌来讲,理性运营才能持续成长,而情怀无法果腹。最终,卡宴顶级的公路机能表示,以及持续上扬的销量曲线,堵住了该堵住的嘴,保时捷的春天更暖了。

  2007年,保时捷卡宴迎来改款,次要对外观细节进行调整。而人们印象深刻的Turbo S版本则是2006年降生。

  而卡宴的意义与影响也是极其深远的:就像是卡宴植树,PanameraMacan乘凉,进而让保时捷络绎不绝的缔造优良且斗胆的作品。承先启后这个词,可以或许归纳综合卡宴的宿世与此生。

  第二代车型于2011年推出,最大亮点是混动版本。

  虽然卡宴外观的变化不断是点到为止,但历代的内饰设想都推陈出新。

  第二代卡宴于2014改款,前脸变化较着。

  相关卡宴的汗青,我们不外多占用篇幅,想细致领会,请点击下方图片链接:

  起首是本次试驾的视频讲解,想领会更多关于全新卡宴的消息,请观后后面的图文部门:

  近段时间来,很多汗青长久的典范车型接踵换代,而在它们的身上都有一个配合点,即是在外形的设想变更上相当微妙,而这也恰好是一台传奇车型的自傲与传承地点。

  Cayenne一词在西班牙语中释意为辣椒,这种被子动物除了有让人血脉偾张的本事外,更具有骑虎难下的引诱力。在我看来,这是对卡宴诱人之处的完满表达。

  在外形上,全新卡宴连结了以往的高辨识度,细枝小节上的处置,则添加了这个时代最不成或缺的科技感,而奢华与高端则是与生俱来的。

  全新卡宴的外形设想变更较小,出格是车头部门仍然延续车系的典范。而某些细节的处置,如策动机盖上的线条勾勒和大灯,同全新Panamera极为相像。

  全新卡宴能够选装PDLS Plus(动态照明系统升级版)矩阵式主大灯,它具有84个可零丁节制的发光二极管,共同车灯的反光片呈现分歧的光束。

  此中卡宴以及卡宴S标配LED主大灯,而卡宴Turbo则配备PDLS(动态照明系统)的LED大灯。

  全新卡宴首推三个版本车型,别离为卡宴、卡宴S以及卡宴Turbo。三款车型在设置装备摆设以及动力系统方面均有分歧差别,此中搭载4.0T策动机的卡宴Turbo为旗舰版本。当然,后续的卡宴Turbo S想必会让大师更为等候。

  比拟上一代车型,全新卡宴的外观设想更为收敛和详尽,从而凸显出造型的奇特。在车身尺寸方面,全新车型轴距连结不变,长度及宽度有所添加,而为了更好的高速不变性,车身高度降低了9mm。侧面与尾部的设想,看起来更与Panamera千篇一律。两台车的设想灵感,似乎源于2015岁尾推出的Mission E概念车。

  侧面不难看出,全新卡宴在设想比例长进行优化,从而凸显动感特征。车窗更为狭长,且向下的倾斜角度也更大。

  外观变更最大的处所,仍是尾部的设想。跟尾尾灯的三段式灯带,在Panamera上早已使用,而颠末细微的设想调整后,它在全新卡宴身上添加了几分灵动,而且凸起了保时捷全新的家族式设想基因。

  尾灯与头灯有所呼应,这种贯穿式的设想也是目前奢华车型的支流趋向。

  卡宴Turbo车型标配车顶自动扰流板,共有4挡角度(6度、12.6度、19.9度以及28.2度)的主动调理,使用的场景涵盖时速跨越160km/h、Sport Plus模式以及空气制动等等,从而协助全新卡宴在高速时提拔车身不变性。

  本次试驾的车型选装21寸轮圈,配备倍耐力P ZERO轮胎,规格为285/40 R21。

  比拟外观来说,全新卡宴的内饰设想才算得上真正意义的换代,这一点在你进入车内后会有较着的感触感染。

  从全体的设想以及结构来看,全新卡宴与Panamera仍然有着极高的类似度:5连式液晶仪表盘、大面积触控按键以及12.3英寸触控屏。

  作为高端车型,个性化选择也是全新卡宴的特点之一,除了此前提到的大灯、轮圈等外观选配以外,内饰与科技设置装备摆设的选择更是让人目炫狼籍。关于内饰,全新卡宴供给多种分歧配色,而且可按照爱好对座椅、细节点缀等方面量身定制,满足高端消费人群的各类需求。

  在汽车行业进入智能化的当下,奢华品牌天然没有来由后进。全新卡宴搭载了保时捷聪慧互联(PorscheConnect)功能以及通信办理系统(PCM),标配在线导航、语音节制、CarPlay以及Wi-Fi热点等功能。

  使用PCM(保时捷通信办理系统)的12.3英寸触控屏,驾驶者的手指在接近屏幕后,系统便会当即响应。

  别的,驾驶者能够按照利用习惯对常用菜单进行从头陈列、组合,建立个性的主页界面,全新的触控系统支撑两根手指的缩放节制。通过利用,它给我的感触感染以至与平板电脑无异。

  典范的5连式仪表盘设想仍然保留,两头转速表为物理指针,两侧4个表盘现实为2个可独立显示的7英寸液晶屏。

  座舱内大部门的节制按键改为触摸式,视觉结果超卓且能媲美物理按键的细腻手感,但它指纹的收集能力同样动人。

  后排空调以及座椅温度节制同样采用了物理按键+触控调理的体例。

  卡宴及卡宴S标配高保真声响系统,卡宴Turbo标配BOSE环抱声声响,共包含14个音箱、1个独立副低音音箱以及14个放大器通道。

  全新卡宴能够选配Burmester 3D声响系统(柏林之声),21个音箱以及1个副低音音箱可以或许营建出奇特的3D结果。

  标记性的金属把手比上一代车型玲珑了一些,造型与车内浩繁细节线条连结分歧。

  菱形网格粉饰条工艺足够细腻,但放置于内饰中所营建的奢华结果略显泛泛。比拟来看,我仍是更喜好通俗版车型的简练气概。

  座椅设想方向舒服性,标配14向电动调理以及加热功能。当然,你也能够选装如超跑一样的活动型座椅。

  虽然是高机能的SUV,但同样也要满足日常利用,全新卡宴在储物空间方面,也算可圈可点,好比放倒后排座椅,行李厢容积可达到1710L。别的,为了便于取放物品,行李厢内安插有节制吊挂起落的按钮。

  全新卡宴的最大变化,仍是在于动力系统以及底盘手艺的使用。首推的三款车型别离搭载3.0L V6涡轮增压策动机、2.9L V6双涡轮增压策动机以及4.0L V8双涡轮增压策动机。3台策动机均婚配8AT,官方称之为第二代8速Tiptronic S主动变速箱。因为卡宴的定位要满足全路况需求,所以PDK并不适合它。

  全新卡宴使用的3台V型策动机,均是与奥迪联手研发的全新系列,此中V6版本的2款策动机曾经别离使用在奥迪S5RS5以及Panamera等车型中,V8版本目前仅为Panamera和全新卡宴所用。

  接下来,我们次要对旗舰4.0T以及本次试驾的2.9T两款策动机进行引见。起首申明的是,这台V8策动机与奥迪现款RS6RS7等车型上的并不不异,但具有一些手艺共通性。

  保时捷与奥迪结合开辟的全新4.0L V8双涡轮增压策动机。

  虽然4.0T策动机的排量减小,但功率、扭矩及燃效等参数不降反升,而之所以可以或许压榨出如斯抢眼的动力参数,策动机的制造工艺与材质功不成没。

  保时捷全新V型系列策动机的缸衬,采用了等离子喷涂工艺,可以或许减小与活塞的摩擦。部件的刚度,则通过高强度四螺栓主轴承盖提高。

  别的,曲轴箱利用了粘砂套管组件制造手艺,间接减重6.7kg。

  而如斯复杂的策动机,若何放置同样是个问题。为此,保时捷将排气歧管顶置,并集成于缸盖内以减小体积,同时有助于冷车水温快速上升,而冷却液也能在必然程度上降低排气温度。两颗双涡管的增压器,则顺理成章的出此刻气缸夹角中,在缩小策动机体积的同时,缩短毗连涡轮的排气管路,减小响应的迟滞。不外,无论是4.0T仍是2.9T策动机,它们的增压器仍然采用风冷。

  两颗涡轮增压器安插在气缸夹角中,不只能缩小策动机体积,也能减缓涡轮响应的迟滞现象。

  超卓的机能,只是权衡策动机好坏的目标之一,节油方面同样不容轻忽。除了利用“停缸”手艺,优化的缸内直喷系统也是这台4.0T的一大亮点。它使用了喷射指导式直喷系统,喷油嘴从气缸顶部的一侧移至正上方,可以或许提高必然的燃烧效率、削减积炭发生。

  我们再来看看那台2.9T策动机。它能够看作是4.0T的衍生版本,而且使用了不异的手艺和工艺。好比:集成在缸盖内的顶置排气歧管、等离子喷涂的缸衬(奥迪车型使用的版本为铸铁缸衬)、喷射指导式缸内直喷系统等等。

  不外,因为削减了2个气缸,2个增压器只能利用单涡管形式,而且没有策动机“停缸”功能。别的,比拟V8策动机,V6布局会发生更大的一阶振动,因而插手了一根均衡轴,起到必然的抑止感化。

  除了策动机之外,基于公共MLB Evo平台制造的全新卡宴,在底盘方面也进行了很大变化。好比插手了后轮转向、自动倾斜节制系统、三腔式空气吊挂以及概况镀层刹车系统等等,让全新卡宴在动态机能的表示上更进一步。

  可选装的自顺应空气吊挂每个空气有3个腔室,可以或许扩大软硬的调理范畴,以达到机能与舒服性的完满连系。

  全新卡宴能够选装保时捷概况涂层刹车系统(PSCB),该系统的通风盘次要由碳化钨制成,也就是穿甲弹的次要材料之一。因而,它有着远超一般钢材的硬度,寿命天然也会大幅提拔。成心思的是,在利用跨越约600km后,直径415mm的通风盘概况会被打磨的极为亮光,大概擦轮圈时还能趁便照个镜子。

  保时捷概况涂层刹车系统(PSCB)

  自动倾斜系统能够理解为“电子防倾杆”,这项手艺由舍弗勒供给。它能够按照路况及时调整防倾杆扭力,从而包管高速不变性以及舒服性。

  比拟液压式防倾杆,电机的节制体例更火速,结果天然也更好。它的道理是在防倾杆两头插手电动机,电动机调整扭力的标的目的,以达到分歧的结果,而它的驱动力需要48V电气系统供给。

  对于全新卡宴这种定位的车型来说,超卓的操控性天然是毋庸置疑的,而全新车型给我的最大感到,是它变得更为矫捷。在选装后轮转向系统后,全新卡宴的转弯直径会从12.1m缩短至11.5m,后轮最大转向角为3度,它启用的前提为车速低于80km/h。对于长度接近5m的全新卡宴来说,这一功能能够在日常驾驶中带来极大的便当。

  作为保时捷的顶级SUV,全新卡宴连结了以往的特点,以至营建出了跑车般的驾控感触感染。我们本次次要试驾的车型为2.9T的全新卡宴S。

  全新卡宴的启动体例仍然延续了保守,安插在标的目的盘的左侧。

  按照官方发布的数据,全新卡宴S的百公里加快时间为5.2s,而若是选配Sport Chrono组件的线s的水准。而选装上述活动套件的全新卡宴Turbo,百里加快时间则达到了可骇的3.9s。虽然策动机的动力十分强劲,但要让这台大师伙有如斯表示也绝非易事,所以轻量化车身以及合理的空气动力学设想十分环节。

  全新卡宴的车身利用铝钢复合布局,车顶、车门、翼子板和策动机盖等部门则次要以铝材质制造,全体减重135kg。

  除去此前提及的车顶扰流板,全新卡宴在前轮拱、底盘部门也进行优化,从而减小空气阻力,同时提拔车辆的高速行驶不变性。

  虽然比拟市道上的9AT、10AT,全新卡宴的8速主动变速箱在挡位上没有劣势,但无论是平顺性仍是换挡机会的控制都可谓完满,靠得住性天然更优。

  由ZF代工的8AT极为聪敏,协助全新卡宴有更高的传动效率。

  与上一代车型比拟,全新的8AT颠末了保时捷从头调校。能够看到,它的第1挡齿比更高、第8挡齿比更低,如许的调校可以或许提拔全新卡宴的初段加快能力,而且在高速行驶时降低油耗。别的,在第6挡时,全新卡宴便能达到最高时速,而7、8两挡为超速挡,包管高速巡航的燃油经济性。

  驾驶模式方面,共包罗Normal、Sport等在内的6种模式选择,此中Individual(个性化)模式能够按照驾驶者需求,对转向、吊挂等部门零丁调理。

  别的,与保时捷911Panamera不异,全新卡宴也具有Sport Response(活动响应)模式。

  按下标的目的盘右侧的独立按钮后,全新卡宴会进入最强的活动响应模式。此后的20s之内,策动机和变速箱会连结超高的活络形态,从而供给最强大的机能输出。

  全新卡宴采用了新的底盘机关,前、后吊挂均为5连杆式独立吊挂。共同PASM(自动吊挂办理)减震器,在分歧模式下调理响应的阻尼软、硬形态。别的,若是选装空气吊挂系统,则会让全新卡宴在舒服性、活动型以及越野机能方面的表示更为全面。

  因为电子防倾杆的插手,全新卡宴在弯道机能的表示更为超卓,以至让人有一种驾驶高机能跑车的感受。

  毫无疑问,全新卡宴的公路机能和舒服性更优。而作为SUV,它的全路况能力在这一代车型也有所加强,出格是在通过性方面。

  全新卡宴的四驱布局没有变化,仍然是以多片离合器为地方锁止机构。当然,也能够通过选装中、后两把差速锁以提高它的脱困能力,只不外对于全新卡宴的定位来说,这一设置装备摆设的现实用处不大。

  全新卡宴具备泥地、砾石路和岩石路等在内的5种越野模式可供选择。分歧模式下,变速箱的换挡机会、前后扭矩分派城市调整到响应形态。别的,在选装空气吊挂后,全新卡宴的车身通过性也会更超卓,而且添加驾驶者决心。终究对于如许一台SUV来说,几乎不会有人去让它与坏路为伴。

  编纂点评:身负保时捷盾牌的卡宴,天然要秉承家族最大特征,所以现款车型仍然是死力追求公路机能的狂热机械。但跟着市场需求的变化,即便这个级此外车型也在遭到必然的影响,所以全新卡宴起头了一次新的测验考试。

  在包管原有强大机能的同时,舒服性方面是我看到全新车型的最大前进,而之所以能有如斯超卓的表示,天然离不开电子防倾杆、三腔空气吊挂等新手艺的加持。能够说,全新的第三代卡宴,将保时捷品牌基因与SUV进行了最完满的连系。此外,舒服性与公路性无法兼得的惯性思维同样被它打破,全新卡宴又一次将理论中的不成行付诸于现实。

  ©2002-2018 北京智德典康电子商务无限公司(爱卡汽车) 版权所有.德律风

  互联网违法和不良消息举报体例:德律风: 邮箱:/p>

  ×珍藏文章珍藏成功咯 !您曾经珍藏过了哦~看看珍藏夹>

  继续看文章分享老友:微信打开微信,用“扫一扫”扫描二维码,十一运夺金豹子遗漏打开页面后分享到伴侣圈。澳门永利注册官方网站还不晓得怎样用抢手珍藏

  “L”一招鲜 吃遍天?MKX对比GLC长轴版

  必需划重点 广州车展上市新车不容错过

  晶挑细选 女司机的行走“铠甲”XC60 T8

  涡轮增压器若何进化?博世马勒给出谜底

  续航里程达标 爱卡测试威马EX5 400车型

  爱卡帮你淘 去过西藏的二手锐界能买吗?

  老刘汗青课(46)宝马8系 将典范回归

http://hldzz.com/baoshijie/5471.html
 
宾利
·威尼斯人娱乐网
·北京赛车059计划软件
·北京赛车pk10手机端注册
·时时彩精准杀号计划
·北京赛车玩家犯法吗
宝马
61宝宝网
技术支持: 织梦58
备案号: