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海外试驾保时捷新款Macan 销量担当换新装
2018-12-26 09:01

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  收评;手艺面动静面明后给出标的目的选择来...

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  当然熟悉保时捷的人也都心知肚明,你是不成能花50多万买到一款挂着保时捷标记的新车的,目炫狼籍的选装件让Macan没有较着的凹凸配之分。我们此次勾当看到的试驾车每款都有着分歧的设置装备摆设,我们便只好挑了一款设置装备摆设相对较高的车辆进行引见。

  外观内饰变化不大

  通过静态引见根基上曾经涵盖了新Macan的次要亮点,标配的PDLS+大灯和全新的聪慧互联系统是实打实的硬设置装备摆设。更有911跑车风味的颜色以及尾灯设想让Macan用户也能具有更多保时捷品牌的精髓元素。

  新Macan动态体验感触感染及测试成果

  动力总成方面新Macan较老款车型没有任何变化,仍然是2.0T+7速双离合的搭配,动力数值上仍然是252马力的最大功率和370Nm的最大扭矩。0-100km/h加快时间为6.7秒,选装sport chrono组件后可达6.5秒。

  测试车选装了sport chrono组件,拨动转盘至S+挡,同时踩住刹车和油门踏板车辆进入弹射起步模式,策动机转速可锁定在5000转/分,抓紧刹车后车辆敏捷平稳的弹出。

  视频正在加载中...

  Macan加快测试视频

  2.0T策动机初段迸发力很强烈,但速度起来当前很快便趋于平平,最终测得01-00km/h加快时间为6.9秒,表示中规中矩。

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  Macan刹车测试视频

  在刹车测试中Macan连结了保时捷家族的名誉保守,34.0米的100km/h-0制动距离能够用冷艳来描述。别的,其70km/h-0距离为17.8米;120km/h-0距离也进入了50米大关,达到了48.9米,也都是相当超卓。

  作为入门级的保时捷,若何包管它的行驶质量和驾驶感触感染能对得起“保时捷”三个字是一浩劫题。在试驾的过程中能够感遭到Macan在隔音降噪、底盘调校、转向手感都足够有所谓“高级感”。

  2.0T策动机在中高速行驶时有些缺乏底气,后劲略显不足。最环节的是四缸策动机先天前提不足,其声浪无论若何也是无法和多缸策动机媲美的,这成为了在驾驶这台保时捷时最让人感应“跳戏”的处所。

  不外我也高兴保时捷并没有搞出雷同于自动声浪、模仿声浪如许的“自嗨”设置装备摆设,若是你的钱包还足够鼓,选装一套活动排气该当能在必然程度上处理声浪欠缺质感的问题。除了策动机质感外,这仍然是一台高水准的保时捷产物。

  毫无疑问新Macan是一款更完满的入门级保时捷,外观内饰更精美、设置装备摆设更丰硕同时还具有保时捷的一贯质量,作为一个小方针可能再适合不外了。

  自2014年Macan问世后,曾经具有跨越35万台的销量,无疑为保时捷供给了庞大的财富根本,保时捷在SUV范畴的两张牌都相当成功。现在,Cayenne和Macan两位销量主力全数完成更新,下一个销量春天指日可待。

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