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2018-11-30 03:36

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  梅赛德斯-AMG

  凌厉锋芒耀眼精明,不凡气焰摄人心魂

  四大虎将齐聚赛道,御风之速,一驭便知。

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  AMG总部位于不凡把握之乡——德国阿法特巴赫。作为戴姆勒集团在高机能汽车细分市场中的手艺前锋,AMG以“不凡把握”作为品牌许诺、一直以尖端科技与固执匠心磨砺自我:旨在制造兼具质量和动力的高机能座驾,为客户带来酣畅淋漓的多重感官体验。

  去世界各地,AMG三个字母都意味着汽车的高机能、奇特气质以及纯粹的把握乐趣。梅赛德斯-AMG将制造颇具型格的高机能汽车作为本人的品牌特色:包含开辟设想、空气学动力特征、内饰、传动系统、策动机、吊挂、制动器和电子设备,并最终进行AMG整车的出产。

  去世界各地,AMG三个字母都意味着汽车的高机能、奇特气质以及纯粹的把握乐趣。梅赛德斯-AMG将制造颇具型格的高机能汽车作为本人的品牌特色:包含开辟设想、空气学动力特征、内饰、传动系统、策动机、吊挂、制动器和电子设备,并最终进行AMG整车的出产。

  1990年,其时的戴姆勒-奔跑和AMG告竣了合作和谈。1993年,两边配合开辟的第一款汽车C 36 AMG面世。AMG从1999年起头逐渐融入戴姆勒集团,并最终究2005年完全并入此中。自2007年进入中国市场以来,AMG品牌以其专业的活动精力和精深的制造工艺,敏捷博得了浩繁中国高机能车快乐喜爱者和顶级社会精英的钟情。

  AMG不只是一台大马力的奔跑汽车——它本色上是一台身负倾覆性的汽车佳构。为了能整合AMG高机能手艺,并将之与汽车的机能设置装备摆设完满融合,AMG的工程师所提出颇具环节性的问题:我们对纵向动力学机能有何期望?对横向动力学机能有何期望?对活动性有何要求?对舒服性有何要求?这些问题的谜底将决定汽车的锻造根底。

  AMG不只是一台大马力的奔跑汽车——它本色上是一台身负倾覆性的汽车佳构。为了能整合AMG高机能手艺,并将之与汽车的机能设置装备摆设完满融合,AMG的工程师所提出颇具环节性的问题:我们对纵向动力学机能有何期望?对横向动力学机能有何期望?对活动性有何要求?对舒服性有何要求?这些问题的谜底将决定汽车的锻造根底。

  与原量产车比拟,必需调整哪些部件,才能达到所需的机能和动力?当然,这些调整必需起首合用于吊挂系统,包罗车轴、制动器和减震器;其次,合用于整个动力传输系统,包罗变速箱和策动机;第三,合用于车身改装,如提高车身刚度,提拔空气动力学机能。但AMG的开辟深度远不止于此。

  几乎每一处改良都涉及其他部件的改良和开辟,在这种连锁反映下,制造出一台高机能汽车需配备500多个AMG原厂零件。颠末在试验台、赛道以及各类极端天气情况中的大量测试后,车辆的最终表示才可与我们开初的设想完全吻合。换句话说,直到这步,它才是一辆名副其实的梅赛德斯-AMG。

  AMG高机能汽车手艺与其他汽车手艺有着素质上的区别,这对AMG设想核心的工作人员来说也长短常庞大的挑战: 在设想出健旺均匀的外观同时,还要将高机能手艺加以整合,确保将手艺要求转化为独立的设想言语,制造出真正的高机能汽车。这也恰是AMG一直遵照的根基准绳:形式服从机能。

  AMG高机能汽车手艺与其他汽车手艺有着素质上的区别,这对AMG设想核心的工作人员来说也长短常庞大的挑战: 在设想出健旺均匀的外观同时,还要将高机能手艺加以整合,确保将手艺要求转化为独立的设想言语,制造出真正的高机能汽车。这也恰是AMG一直遵照的根基准绳:形式服从机能。

  良多AMG汽车的引擎盖上都有两个面向驾驶位的特殊突起设想,我们称之为“动力穹顶”,其下包裹着的是V8与V12引擎气动江山的磅礴动力;跑车特有的宽幅车轮拱罩也亦是如斯,宽体轮胎可供给更为强劲的抓地力;凸起的侧裙板凸显其活动基因,与后裙板下的分流器有着殊途同归之妙,可为车身的空气动力学系统供给无力支撑。

  汽车内饰延续了活动感十足的设想气概,最惹人瞩目的要数独具特色的活动座椅,它在各类行驶情况下都能供给舒服的腰部支持。此外,采用人体工程学设想的AMG活动型标的目的盘,配以铝合金换档拨片,构成抱负的人机界面。透过标的目的盘能够清晰地看到AMG公用仪表板,所相关键机能数据及驾驶模式消息一目了然。

  策动机是每台AMG汽车跳动的心脏,为确保策动机能随时激发出磅礴能量,满足汽车漫长利用期内的苛刻需求,所有AMG策动机都是在AMG工场通过严苛的尺度细心制造。AMG对峙“一位工程师,一台策动机”的品牌哲学,每台策动机都由一名身手精深的AMG策动机工程师零丁拆卸而成,并在策动机铭牌上亲笔签名。

  策动机是每台AMG汽车跳动的心脏,为确保策动机能随时激发出磅礴能量,满足汽车漫长利用期内的苛刻需求,所有AMG策动机都是在AMG工场通过严苛的尺度细心制造。AMG对峙“一位工程师,一台策动机”的品牌哲学,每台策动机都由一名身手精深的AMG策动机工程师零丁拆卸而成,并在策动机铭牌上亲笔签名。

  在细密的拆卸过程中,每台策动机都要履历各类测试,包罗水、油的渗漏测试。而整个燃油系统也要接管渗漏测试,即便一个汽油分子也能检测出来。然后使用模仿阻力和压力以及最新的共振、空气噪声丈量方式,将策动机功能在低温试验台长进行最终查验。

  AMG追踪系统节制并记实着整个拆卸过程,例如所有螺栓毗连的扭紧转矩、液面高度、部件、批次消息和试验成果。拆卸台上安装的公用电脑能够无线毗连到文件数据库,在显示器清晰地展现出拆卸阶段所有相关消息。这种先辈的监控系统确保了AMG生来就卓尔不凡的出产质量,并将保守工艺与策动机前驱手艺进行了无效的连系

  AMG的故事要从戴姆勒-奔跑(Daimler-Benz)的两位工程师说起。A(Aufrecht)M(Melcher)G(Gro aspach):三个字母背后的名字即是一家由两人公司敏捷成长成为全球品牌的故事起点。

  上世纪60年代,Hans Werner Aufrecht与Erhard Melcher在戴姆勒-奔跑集团的研发部分工作,担任调校300 SE赛车策动机。直至梅赛德斯-奔跑暂别赛车活动后,Aufrecht和Melcher在位于Großaspach的Aufrecht家中,用业余时间进一步提拔策动机机能,但愿实现本人的赛车梦。

  上世纪60年代,Hans Werner Aufrecht与Erhard Melcher在戴姆勒-奔跑集团的研发部分工作,担任调校300 SE赛车策动机。直至梅赛德斯-奔跑暂别赛车活动后,Aufrecht和Melcher在位于Großaspach的Aufrecht家中,用业余时间进一步提拔策动机机能,但愿实现本人的赛车梦。

  1965年,一位来自戴姆勒公司的同事Manfred Schiek利用Aufrecht和Melcher开辟的300 SE策动机,起头交战德国房车大师赛,并赢下10场胜利!百战百胜的胜利极大地维护了Aufrecht与Melcher作为梅赛德斯-奔跑赛车优化专家的声誉。

  AMG公司的雏形降生于1967年6月1日,公司名称来自两位创始人姓氏的首字母,最初一个字母G则代表Aufrecht的出生地Großaspach。在1971年斯帕24小时耐力赛中,AMG在赛车范畴树立了载入公司史册的第一个里程碑:AMG Mercedes 300 SEL 6.8在角逐中脱颖而出,一举夺冠,并在昔时的整个耐力赛中名列第二位。

  20世纪70年代晚期,一个新型专业范畴逐渐成长起来——定制。在随后几年的成长中,AMG为越来越多的梅赛德斯-奔跑车型上使用了高机能赛车手艺。跟着客户越来越多,营业细分市场促使AMG成长为中型公司。1976年,具有十几名员工的AMG将建筑车间与办公室迁至阿法特巴赫。

  20世纪70年代晚期,一个新型专业范畴逐渐成长起来——定制。在随后几年的成长中,AMG为越来越多的梅赛德斯-奔跑车型上使用了高机能赛车手艺。跟着客户越来越多,营业细分市场促使AMG成长为中型公司。1976年,具有十几名员工的AMG将建筑车间与办公室迁至阿法特巴赫。

  Melcher研发的完全独立气缸盖(每缸四气门)让AMG在1984年正式成为策动机制造商。1986年,AMG在E级轿跑车中设置装备摆设了5升V8策动机,并以昵称“铁锤”而闻名全球。20世纪80年代末期,AMG与戴姆勒-奔跑起头合作,并在戴姆勒-奔跑的协助下,以190赛车出征德国房车大师赛,并于1988-1993年之间取得了足足50场胜利。

  1990年,AMG与戴姆勒-奔跑签订合作和谈,这是AMG汗青上最主要的决策之一;1993年,AMG推出了梅赛德斯-奔跑C 36 AMG,这是两边在签订合作和谈后配合研发的第一款汽车。同年,鉴于AMG已颇负盛名,专利局正式承认AMG成为商标;1999年,戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler AG)成为AMG的大股东。

  1990年,AMG与戴姆勒-奔跑签订合作和谈,这是AMG汗青上最主要的决策之一;1993年,AMG推出了梅赛德斯-奔跑C 36 AMG,这是两边在签订合作和谈后配合研发的第一款汽车。同年,鉴于AMG已颇负盛名,专利局正式承认AMG成为商标;1999年,戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler AG)成为AMG的大股东。

  2005年1月1日,戴姆勒-克莱斯勒集团获得了AMG的全数股份。这使新成立的梅赛德斯-AMG股份无限公司可以或许愈加无效地操纵戴姆勒-克莱斯勒集团的资本和全球地位;2007年,AMG进入中国市场,奇特的质量与品牌魅力立即遭到了泛博中国机能车快乐喜爱者的青睐。目前,中国已成为梅赛德斯-AMG全球第三大市场。

  作为源自赛道的高机能汽车品牌,AMG这三个字母从降生之日起,就以引认为傲的赛车机能,分歧凡响的产物魅力,令人热血沸腾的把握激情,遭到世界各地高机能汽车快乐喜爱者的强烈热闹追捧。50年以来,梅赛德斯-AMG一直秉承“不凡把握”的品牌理念将纯粹的赛道基因注入每一款产物中,缔造出既适合日常驾驶又充满赛道激情的高机能汽车。

  作为源自赛道的高机能汽车品牌,AMG这三个字母从降生之日起,就以引认为傲的赛车机能,分歧凡响的产物魅力,令人热血沸腾的把握激情,遭到世界各地高机能汽车快乐喜爱者的强烈热闹追捧。50年以来,梅赛德斯-AMG一直秉承“不凡把握”的品牌理念将纯粹的赛道基因注入每一款产物中,缔造出既适合日常驾驶又充满赛道激情的高机能汽车。

  在过去的50年中,梅赛德斯-AMG在各项赛事中载誉无数,丰硕、宽广的产物线以及机能不凡的产物,使梅赛德斯-AMG成为高机能汽车市场中的佼佼者。延续品牌本身无限的磅礴激情与专注、固执的匠人精力,梅赛德斯-AMG不断努力于客户供给冲动人心的产物、详尽入微的办事以及分歧凡响的品牌体验。

  完美的经销商收集,魅力无限的营销勾当,无处不让客户切身感遭到梅赛德斯-AMG品牌及产物的奇特魅力。2017年,梅赛德斯-AMG将迎来出色的产物大年,多款全新产物即将连续登岸中国:梅赛德斯-AMG GT R将梅赛德斯-AMG的顶级产物推向了新的高度;梅赛德斯-AMG 43系列则将打开全新的细分市场,使更多高机能汽车快乐喜爱者无机会插手AMG大师庭。

  从动力传动系统的奇特设想到细心制造,从微妙的细节将车身制造至趋近完满,每款AMG旨在缔造令人难忘的动态驾驶体验。

  一见倾慕的动感气质:AMG的设想言语在气概上强调了高水准的动力操控机能。将加宽车轮拱罩及其他赛车活动特征等手艺要求融为一体,制造出一件艺术与赛车活动相融合的艺术品。

  AMG高机能汽车手艺与其他汽车手艺具有素质区别。这对AMG设想核心的工作人员来说是一个庞大的挑战: 在设想出健旺均匀外观的同时,还要将高机能手艺加以整合。为了确保将手艺要求转化为独立的设想言语,制造出专属于您的梦幻汽车,AMG遵照“形式服从机能”的根基准绳。

  这种青云之志在前脸设想方面昭然若揭。呈A字形陈列的大通风口揭示了策动机更大的空气需求量。良多AMG汽车的引擎盖上都有两个冲向驾驶座的特殊突起设想,叫做动力穹顶,彰显出藏于引擎盖下的V8或V12策动机的庞大潜力,同时也是车辆明显的外形特征。纯血统跑车所特有的加宽车轮拱罩也同样如斯。高机能要求加宽轮胎具有更强的抓地力,因而车轮拱罩采用加宽设想。凸起的侧裙板同样表现其活动基因,与后裙板下的分流器和四个排气管有殊途同归之妙。

  AMG品牌面目面貌

  散热器格栅和下端冷却空气进口是形成前脸形式的两个主导元素。AMG不只保留了这两个典范元素,更将它们从头演绎,让它们在传送动态性和感知价值方面供给了愈加气概独到的特质。显著的V字型散热器格栅,优化了车辆的纵向比例,并为空气动力学和纯粹性方面添加颇具张力的视觉体验。

  散热器格栅下面保留了AMG车型专属的“A”字造型,与冷却空气启齿底边的精彩黑色鳍片下面构成间隙,为冷却模块供给气流,这是美学和高科技的巧妙融合。前裙板的下端横向支持通过上面的间隙供给了深度感,这个奇特的设想为前脸增添上几分文雅气质。散热器格栅和下端横向支持是两个弥补造型元素,强调了AMG品牌的全新面目面貌,加强了AMG高机能品牌的辨识度。

  斗胆气概的奇特设想只为动感AMG

  在跨入AMG汽车的驾驶座时,驾驶者会感应较着得异乎寻常。迎宾踏板上带照明的AMG字样,带给人纷歧样的第一印象,并许诺以令人兴奋的驾驶乐趣向驾乘者暗示接待。通过手工缝制的Nappa皮革、Alcantara、精美木材和油漆以及碳纤维等粉饰,细节之间的内饰设想彰显车主毫不妥协的人生立场。最主要的改良虽然微妙,但仍然清晰易辨。仪表盘供给环节机能数据以及所选驾驶模式的相关消息,并使车辆的使命一目了然,这是为巴望挑战实在路感的驾驶者而制造的汽车。

  按照人体工程学道理而细心定制的AMG活动型标的目的盘具有铝质换档拨片,缔造了抱负中的人机交互体验,通过更小的标的目的盘直径为驾驶者供给愈加动态的操控感。吸引眼球的活动型座椅,彰显了AMG内部设想美学的特征,时髦的外观下动感十足,同时在任何行驶形态中都向驾乘者供给优良而舒服的支持。

  驾驶机能需要一个设想完美的动力传动系统,以处置动力并供给分歧凡响的驾驶体验。AMG传脱手艺因赛车活动而降生并经受其查验,家喻户晓,在赛车活动中,哪怕是几分之一秒的延迟都可能会输掉一场角逐。AMG传动系统为AMG策动机量身定做,可满足其奇特要求,确保舒服稳健、保障效率和在不丧失牵引力环境下实现主动换挡。最初,驾驶者可随时调整传动系统,以顺应其驾驶气概,从高效的模式轻松转换为活动的模式。

  该双离合变速器傲人之处在于其可主动变速以及在不受牵引力影响下实现极速换挡。该变速器具有七个挡、用于驾驶模式的五种传输安装、一种手动模式以及双重离合、RACE START功能,因而具备了极致动态加快机能。在瞬时“M”模式下,驾驶者只需下压标的目的盘换挡杆,无需将双手分开标的目的盘,就能够从肆意驾驶模式转换到手动“M”模式。升挡时短暂的焚烧过程会将给您带来浑朴无力的声响震动。启用降挡模式时,电子节制器会跳过单个挡,而不是逐级降挡。传动模式“C”可实现低策动机转速下的舒服驾驶体验,并供给ECO启动/遏制功能和航行模式。在航行模式下,策动机与驱动系统分手,可无效削减耗油量。

  AMG SPEED SHIFT DCT 7速活动型变速器是双离合变速器。保守的变速器在换挡时,会呈现驾驶车辆的牵引力中缀的现象。与此相反,AMG SPEED SHIFT DCT 7速活动型变速器包含两个副变速器,此中一个将牵引力转移至车轮,而另一个预选下一个挡。因此,主动变速时,可实现极速换挡而不受牵引力影响。启用降挡模式时,电子节制器会跳过单个挡,而不是逐级降挡,从而带来迅猛之速。

  主动双重离合功能可在驾驶模式“S”、“S+”和“RACE”模式下启用,在“S+”和“RACE”模式下结果更为显著。在进行每一手动或主动降挡时,节气门城市做出及时而精确的动作,削减无负载降挡导致的负载改变反映, 从而在弯道制动时发生积极感化,亦提高了在湿滑路面上的操控平安性。

  该变速器配备7个挡位、4种传动模式、主动双重离合功能和ECO启动/遏制功能,可实现动态加快、迅捷换挡以及经济油耗的驾驶气概。按照所偏心的驾驶气概,驾驶者可选择传动模式“C” (Controlled Efficiency)的效率和舒服,模式“S”(Sport)的轻快和活动,或是在模式“M”中利用手动换挡。换挡过程几乎对牵引力没有影响。升挡过程中会封闭部门汽缸以实现百毫秒内快速活动换挡。此外,按照车型,变速器还可实现RACE START功能,该功能支撑汽车在静止形态或在赛事的起跑线上就可达到适宜的加快形态。敏捷、活络的多重降挡是AMG Speedshift MCT 7速活动型变速器的另一劣势。例如,降档时驾驶者可间接从七挡降至四挡,或从五挡降至二挡。传动模式“C”可实现低策动机转速下的舒服驾驶体验,并供给ECO启动/遏制功能,可进一步降低油耗。

  湿式启动离合器

  MCT代表多离合器手艺,意味着仅离合器原件可用来施行换挡。保守的变矩器由小型湿式启动离合器代替,后者在油槽中运转。时时彩精准五星计划得益于其低转速惯性,变速器可瞬时并动态响应,而不会对变矩器形成常有损耗,同时有益于降低油耗。此外,因采用轻质镁作为变速器壳体,从而该活动型变速器在含机油的环境下分量仍可低至83.2kg。配备的两级扭转减振器能够无效地隔离振动。

  迅捷、反映活络的多重降挡是AMG Speedshift MCT 7速活动型变速器的另一劣势。例如,降档时驾驶者可间接从七挡降至四挡,或从五挡降至二挡。主动双重离合功能可在驾驶模式“S”和“M”模式下启用。在进行每一手动或主动降挡时,油门都可敏捷做出反映——从“S”到“M”强度逐步添加。这不只削减了无负载降挡导致的负载改变反映,从而对弯道制动发生积极感化,亦提高了在湿滑路面上的操控平安性。

  传动模式“C”(Comfort/Controlled Efficiency)设置装备摆设以尽可能低的策动机转速,在所有驾驶环境下,会优先选择节能且高效的适宜挡位。在“C”模式下行驶时,变速器会选择二挡,并在恰当的驾驶气概下提早换至高挡。例如,在市内行驶时,变速器将会屡次采用六挡,不单能降低油耗,还能削减乐音。然而,Comfort/Controlled Efficiency也意味着舒服换挡和“温和”的加快器踏板曲线,以实现平稳的驾驶体验。在“C”模式下,仍可利用ECO启动/遏制功能,进一步降低油耗。作为AMG的一项立异,一些车型在传动模式“C”下可实现“惰行”。例如鄙人长坡时,这项手艺确保策动机与传动系统分手,使汽车在策动机空转时继续滑行,进一步降低油耗。

  RACE START功能确保汽车从静止形态实现最佳加快。汽车静止时,在“ESP® SPORT HANDLING MODE”下可激该死功能。如需激活,驾驶者要用左脚下压制动踏板,选择RACE START功能,并在“Up”换挡拨片上拉一下进行确认。当多功能显示器上显示“RACE START可用”的动静时,将加快器踩到底即可。此时,最佳起动转速已获得调整,多功能显示器显示“RACE START——释放制动器以启动”的动静。如当驾驶者释放制动器并继续将加快器踩到底时,汽车将以抱负的牵引力加快。

  该变速器配备7个挡、多达5种传动模式、主动双重离合功能和ECO启动/遏制功能,可实现快速动态加快、更短的换挡时间以及节油驾驶气概。按照所期望的驾驶气概,驾驶者可在“Comfort” 传动模式当选择效率和舒服,在“Sport”模式当选择活动和狂野,在“Sport+”当选择很是活动,“M”模式当选择手动或在“Individual”模式中自定义设定。在冰雪笼盖的路面,保举特地合用于滑腻路面的传动模式(仅限于梅赛德斯-AMG SUV)。换挡过程几乎不影响牵引力。主动双重离合功能供给了更让人心动的驾驶体验,并削减负载轮回,这对弯道制动有着积极感化,从而提高了在湿滑路面的上操作平安性。迅捷、反映活络的多重降挡是AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC变速器的另一劣势。传动模式“C”可实现低策动机转速下的舒服驾驶体验,并供给ECO启动/遏制功能。

  AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC成立在7G-TRONIC PLUS 7速主动变速器的劣势之上,后者接合了高驾驶舒服性、驾驶愉悦感和效率。七个前进挡使得单个挡之间策动机增量少,而速比差别更大,因此换挡时既反映火速、节能高效,又能平稳过渡。因为该变速器可以或许跳过单个挡,在进行快速而无力的冲刺时仍能实现多重降挡。得益于改良的加快器踏板曲线和“S”、“S+”和“M”模式下更为活络的油门响应,AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC提拔了本身火速性,可为驾驶者带来更多驾驶乐趣。

  主动双重离合功能可在驾驶模式“S”、“S+”和“M”模式下启用。每一手动或主动降挡油门上都带有切确丈量的标识表记标帜——从“S”到“S +”到“M”强度逐步添加。这不只进一步提拔了其魅力:无负载降挡最大限度地削减了负载改变反映,在弯道制动时,会发生积极感化,并且提高了在湿滑路面上的操控平安性。

  传动模式“C”(Comfort/Controlled Efficiency)设置装备摆设为尽可能低的策动机转速,在所有驾驶环境下,换挡至最节能高效的挡。在“C”模式下行驶时,变速器会选择二挡,并在恰当的驾驶气概下提早换至高挡。例如,在市内行驶时,变速器将会屡次采用六挡,不单能降低油耗,还能削减乐音。然而,Comfort/Controlled Efficiency也意味着舒服换挡和“温和”的加快器踏板曲线,以实现平稳的驾驶体验。在“C”模式下,仍可利用ECO启动/遏制功能,进一步降低油耗。

  9速主动变速箱

  主动变速箱具有9个前进档,将效率、舒服性和动态性全面提拔。其快速的换档操作同样令人印象深刻,且有助于降低油耗。

  AMG 2.0升4缸涡轮增压策动机(M133)是一款基于梅赛德斯-奔跑M270的4缸涡轮增压汽油策动机,由梅赛德斯AMG独立研发而成。所相关乎机能和强度部件均颠末全新研发和优化。高机能M156和M157策动机均起到手艺脚色模子的感化,因而,在M133的研发中也整合了很多来自这两款策动机的学问和经验。该策动机将起首使用于梅赛德斯-AMG A 45中,作为可发生265千瓦输出功率和450牛顿·米扭矩的量产4缸涡轮增压策动机,一出场就令人冷艳。

  AMG 4.0升V8双涡轮增压策动机(M177),附属于AMG新一代V8策动机系列。作为AMG家族新一代典型之作——梅赛德斯-AMG GT的心脏,全新M177凭仗两个增压器置于V形气缸内部的奇特设想, 令布局更紧凑、反映更活络且排放量更低——其功率输出高达375千瓦(510马力);最大扭矩700牛顿·米;同时,作为梅赛德斯-AMG 缸内直喷手艺(Blue DIRECT)策动机家族的最新成员,全新M177以其每百公里8.2升的燃油耗损量(NEDC分析油耗)将磅礴动力与低油耗合二为一。

  AMG 4.0升V8双涡轮增压策动机(M178),因强劲的动力传输与赛车级机能而分歧凡响!作为梅赛德斯-AMG GT的公用策动机,它具有令人血脉贲张的声浪,快速的立即响应能力、强大的牵引力。其扭矩曲线表示出优良的操控机能:在1750-4750转/分的范畴内可实现650牛顿·米的最高扭矩值。

  最新研发的AMG 4.0升V8双涡轮增压策动机,在具有磅礴动力的同时,亦有着抱负的分量分布。安装在前轴后面的前中置发电机,通过变速差速器设置装备摆设内的扭矩管与后轴的传送安装相连。此外,干式油底壳润滑系统的使用,亦使得车辆重心显著下降,并令其横向加快度进一步提拔。采用NANOSLIDE手艺(颠末优化的双丝电弧喷涂手艺)的AMG V8策动机缸筒硬度是保守铸铁缸套硬度的两倍,耐用性获得质的飞跃。

  AMG 5.5升V8双涡轮增压策动机 (M157)的最大输出功率和最大扭矩别离为386千瓦/525马力和700牛顿·米,若是拆卸了AMG高机能组件,最大输出功率和最大扭矩别离高达430千瓦/585马力和900牛顿·米。扭矩特征曲线清晰地显示出,在这个功率级别中,AMG双涡轮增压策动机是其他策动机所无法媲美的。天然吸气式AMG 6.3升V8策动机的最大输出功率和最大扭矩别离为386千瓦/525马力和630牛顿·米。与天然吸气式AMG 6.3升V8策动机比拟,AMG 5.5升双涡轮增压策动机的最大输出功率和最大扭矩别离提拔了34千瓦/46马力和170牛顿·米/270牛顿·米(拆卸AMG高机能组件时)。

  虽然如斯,AMG工程师也可以或许降低油耗和二氧化碳排放。实现效率、环保方针的同时却未对动力机能发生负面结果。相反,AMG 5.5升V8双涡轮增压策动机完全实现了AMG的品牌许诺:“不凡把握”。*策动机消息及图片仅供参考,具体设置装备摆设及数据请以实物为准,详情敬请征询当地经销商。

  AMG 6.0升V12双涡轮增压策动机 (M279)是基于以往利用的M275策动机,将典范进行了全方位改良。螺旋截面更大的新型废气涡轮增压器、新型进气歧管以及流量特征颠末优化的废气旁通阀管道将策动机功率提拔了13千瓦/18马力。与机能更高的新型策动机办理系统以及颠末优化的气缸盖连系,具有12个双点前方圈的多重放电焚烧安装不只供给愈加平顺的运转,并且实现愈加高效的燃烧。

  排气排放降低在很大程度上也归功于优化型催化转化器。新开辟的AMG活动型排气系统采用了流量特征颠末改良的管道安插,通过减小壁厚,使AMG活动型排气系统的分量降低了3.2公斤。然而,不只是AMG 6升V12双涡轮增压策动机的内在质量令人印象深刻,策动机外观与其机能一样冲动人心:高质量碳纤维和铝材制成的机盖反映了大功率12缸策动机的特质。*策动机消息及图片仅供参考,具体设置装备摆设及数据请以实物为准,详情敬请征询当地经销商。

  特地制造的AMG转向、制动和吊挂系统,通过与每款车型的策动机和驾驶特征更适宜的婚配,为驾驶者供给舒服且富于激情的路感体验。通过赛车范畴的复合材料手艺,即便驾控者处在活动驾驶气概中,AMG制动器也可以或许实现快速且平稳地减速。

  吊挂的改良也包罗更大的刚度和更具活动机能,这种吊挂按照行驶情况调减省震特征,并减小车身侧倾角,从而供给优良的操控性。此外,驾驶者能够通过按钮来调理吊挂,从而获得更适宜的舒服性或火速性。最初,AMG活动型转向系统供给愈加积极的转向传动比,让驾驶者可以或许超卓地阐扬AMG传动系统的机能。归根结底,不凡把握不只在于磅礴动力,还有令人难以自拔的掌控力。

  AMG活动型参数化转向系统

  机电式AMG活动型参数化转向系统也为效率阐扬了主要贡献,由于转向辅助功能仅仅在驾驶者现实转向时才需要动力。

  在全新转向系统中,转向器和辅助伺服电动机构成一个紧凑安装,并像以往一样安装在坚忍且低分量的全体式支架上。支架由高强度钢制成,位于车轮核心线前面。高机能节制单位处置传感器捕捉的浩繁参数,包罗车速、转向角、转向角速度、横向加快度和不足转向/过度转向特征,并快速计较驾驶者在驻车时或在高速公路上高速行驶时等分歧业驶情况中,需要感化于标的目的盘上的转向力。在高速直线行驶时,自动式减震有助于提拔驾乘者的平安感。

  AMG活动型全时四轮驱动系统

  系统愈加方向后轮驱动设定,动力分派为前轴31%,后轴69%,愈加强调驾驶乐趣,并且提拔了车辆的动态驾驶机能。

  AMG高机能制动系统

  前后车轮均拆卸内通风多孔制动盘。因为面临特殊应力,前轮制动盘采用了在赛车范畴中久经考验的复合手艺,这有助于愈加无效地抵消温度峰值。具有AMG字样的AMG制动钳以及六活塞(前轮)和四活塞(后轮)手艺供给敏感和抗衰减的减速机能以及更短的制动距离。

  在有些车型中,前桥拆卸了双浮钳。这种新手艺连系了浮钳盘式制动器的劣势和大型定钳盘式制动器的效率。因为制动衬块导向机构,浮钳盘式制动器具有向制动液传送更少热量和愈加舒服的劣势。后桥采用了大型框架式浮钳。

  AMG高机能复合制动系统

  AMG高机能复合制动系统拆卸有超大尺寸制动盘,并在内部设置了通风管及排孔,即便在高速活动形态下亦可展示超卓的减速机能。前端采用复合式制动器,在加强抗阑珊性的同时更减轻了至多约3kg的分量,车轮非簧载分量的降低将无效提拔弹簧与减震器元件的反映能力。制动盘则包含铝合金辊与铸铁摩擦环两个构成部门,两者由毗连臂相跟尾。

  浮动轴承可确保制动盘辊的摩擦环可以或许独立膨胀,这将无效削减在极端前提下因为热量过高而惹起的过度受力与开裂环境的发生,大幅耽误制动系统的利用寿命。同时,亦可使摩擦环在高温前提下的变形环境获得优良的节制,避免因制动盘的不服均磨损形成再制动过程中呈现令人不适的振动。

  前轴复合制动盘配备六活塞固定卡钳,尔后轴制动盘则配备单活塞或四活塞滑动卡钳(具体按照车型而定)。卡钳本体为鲜艳的红色,上附黑色AMG字样,红黑相间的涂装结果带来强烈的视觉冲击,极具AMG气概的外观样式凸显出AMG高机能复合制动系统的强劲机能。

  AMG 活动型吊挂

  AMG活动吊挂系统配备独立研发的AMG前后桥,具备快速过弯、矫捷操控等的高机能赛车才有的强大属性!紧凑组合的零部件,供给高横向加快度的同时,更大幅减小侧倾趋向,为您供给不凡驾驶体验。颠末优化的钢悬浮系统吊挂,亦为超卓的活动驾驶供给保障。通过加强外倾角刚度及利用大于尺度吊挂的负外倾角的体例,这一吊挂系统包管车辆在极速前提下,仍为您供给优良的驾驶不变性及转向精度

   三连杆前桥,采用高刚度转向节及改良型弹性动力学手艺缔造更利于驾驶动力学的较大负外倾角。

   配备加强型节制臂的导向轴承,确保高度矫捷的弯道机能,更间接的路面反馈,以高弯道速度下的高度外倾角刚度。

   更高的瞬时重心

   更强劲的动力

   具备优化改良型弹性动力学特征的四连杆后桥,供给更强的外倾角刚度,缔造适宜的驾驶动力学效能和在高速形态下的优良操控性。

   公用锻造铝拉杆和公用副车载架。

   更精准的标的目的节制

   更强劲的动力

  配备矫捷电子节制阻尼安装的金属底盘,搭载4连杆前桥与多连杆独立后吊挂系统,可以或许在长途驾驶中为您供给强劲动力的同时,更带来梅赛德斯-AMG专属的舒服驾乘体验。

  AMG动力安装及弹性动力安装,与最新研发的配件协作,可在动态转弯过程中无效减小车身侧倾角,保障行车平稳性,为您供给优良的舒服驾乘体验。得益于在赛车活动中大获成功的双横臂理念,该吊挂系统更具有过人的赛道机能。您可手动选择“舒服”、“活动”、“活动+”等三种分歧吊挂模式,即便在高速转弯过程中,亦可由舒服模式切换至不变活动模式。当阻尼安装处于激活形态时,更可无效保障把持平安、降低行车乐音并减轻震动。每个轮胎的阻尼安装均可零丁进行调整,其调整程度取决于驾驶气概、路面环境以及所选择的吊挂模式。

  基于空气吊挂手艺(AIRMATIC)的AMG活动吊挂系统,连系AMG专属动力安装、弹性动力安装、变阻尼节制编程多项科技,令驾驶火速性与操控性并行不悖。您可在两种模式中自在选择:无论长距离驾驶时的舒服体验,或尽情奔驰时的活动激情,皆可为您所享。可随活动变化几何尺寸的活塞的,大大提拔空气弹簧刚性,对节制启动时车身侧倾和俯仰程度大有裨益,为您供给切确快速的强大操控性。而刚性动力学系统与可协调阻尼系统的连系,更确保车辆在加快至极限的过程中,及在高速运转时,仍连结超卓的操控形态。高强度外倾刚度和高度根基外倾角,可无效消弭转向不足,防止车辆失控,保障操控的火速。为保障车辆的操控不受载重影响,基于空气吊挂手艺(AIRMATIC)的AMG活动吊挂系统通过添加空气弹簧的压力来响应车身添加的分量。该设想不只加强了弹簧刚性,增大了弹簧力度,更凭仗气动全液位节制系统,使车辆液位一直连结恒定。

  的 AMG 活动型吊挂

  基于魔术车身节制系统 (MAGIC BODY CONTROL)手艺的AMG活动吊挂,开创性的将超卓的驾驶动力、驾驶精度及长距离驾驶中的高舒服性连系。曲线倾转功能答应车身发生最高向内倾2.65度的弯曲。这一手艺无效削减行车过程中——出格是在蜿蜒道路上转弯的侧阻力,为您供给酣畅淋漓的驾驶乐趣。AMG魔术车身节制系统 (MAGIC BODY CONTROL)配备AMG专属的参数设置,辅以全新设想的前轮节制和后车架轴线标的目的上轴承,确保了车辆在极速形态下仍能连结优良的操控性。吊挂采用了立异型路面扫描手艺(ROAD SURFACE SCAN)。通过安装在风挡下方的多功能拍照机精确扫描前方道路情况。在几分之一秒内通过图像及车辆形态消息,瞬时调整每个车轮的阻尼减震,以适该当前路况。之外,魔术车身节制手艺还可无效抑止车辆在前进、转弯以及刹车过程中发生车身侧倾和俯仰,使行进过程中来自侧面的阻力大大减弱,活动机能显著提拔。

  AMG一直将赛车活动与工程手艺联系在一路。每次交战赛车活动所取得的成功,都对AMG品牌有着非分特别的意义:这是一种强无力的佐证,证了然我们能何等无效地将尖端工程手艺从尝试室带入现实驾驶机能范畴。

  具有一台AMG高机能座驾,仅仅是迈向“不凡把握”的第一步。若何将机能野兽操控自若、挖掘出座驾本身的无限潜力,以至步入赛道、向赛手进阶倡议全速冲刺?一切谜底尽在AMG驾驶学院!在机能、高级、专业和大师4种分歧级此外课程中考验驾驶技巧,控制若何在极限前提下平安把握高机能汽车!

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